A jármű négy gumiabroncsának nyomása nehezen biztosítható, de mivel ebben a szakaszban a személygépkocsik többsége elölről hajtott, a hátsó két gumi általában alacsonyabb, mint az előző.A legjobb azonban, ha a gumiabroncsnyomás-távolság nem kell, hogy haladja meg a 10 kpa-t ahhoz, hogy normálisnak tekintsük, de ez a normál szabvány nem biztos, vagyis nem több 10 kpa-nál kell módosítani, mert a jármű terhelési állapota nem ugyanaz, vagy aguminyomásaz észlelés elfogult.

Mert másguminyomásA gumiabroncs és az út közepe közötti csúszósúrlódás nem ugyanaz.Ha a két gumiabroncs közötti abroncsnyomás-különbség meghaladja a 10 kpa-t, akkor a jármű fokozatosan elszáguld az irányba, vagy kileng, síkon haladó járműveknél valószínű, hogy a 10 kpa nem jelent nagy különbséget, de a gyors járműveknél az ütközési erő Az ütközés okozta vagy a gumisebesség-ütköző szerint megduplázódik, az ütközési erő túlnyomó többsége a gumiabroncsra és a felfüggesztési rendszerre gyakorolt ​​hatást.

Hosszú távon plasztikus deformációt okoz a lengéscsillapító rugók különböző szintjein mindkét oldalon.A felfüggesztési rendszer deformációja után a guminyomás megváltoztatása után sem működik, és csak a garázsba mehet.Ezért, ha a jármű abroncsnyomás-különbsége túl nagy, azonnal be kell állítani.

Ezenkívül, ha a gumiabroncs nyomástávolsága meghaladja az összes normál kategóriát, az továbbra is rendellenes károsodást okoz az abroncsban, és csökkenti a gumiabroncs élettartamát.Magas abroncsnyomás esetén a gumiabroncs és a padló közötti teljes érintkezési terület csökken, és az abroncsföldelő berendezés egy része által viselt üzemi nyomás nő, ami felgyorsítja a futófelület középső részének sérülését és csökkenti a gumiabroncs élettartama.És mivel a teljes érintkezési terület csökken, a termőföld tapadása gyengül, különösen a vészfékezésnél megnő a fékút.

Az alacsony nyomású gumiabroncs nagy tartományban érintkezik az útfelülettel, és nagy a csúszási súrlódás, nagy a vezetési súrlódási ellenállás és magas az üzemanyag-fogyasztás.És a túl alacsony abroncsnyomás súlyosabbá teszi a gumiabroncs oldali deformációját, a gumiabroncs oldala nagyon könnyen megreped, csökkenti a gumiabroncs élettartamát.